“十三五”時(shí)期，全球信息化發(fā)展面臨的環(huán)境、條件和內涵正發(fā)生深刻變化，信息通信技術(shù)變革不斷實(shí)現新的突破，信息化已經(jīng)成為引領(lǐng)創(chuàng )新和驅動(dòng)轉型的先導力量。國務(wù)院關(guān)于《“十三五”國家信息化規劃》的出臺為我國各行業(yè)發(fā)展方向提供依據。

          

在此背景下，以“深入推進(jìn)基礎設施工程信息化”為主題的“2017第六屆國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì )”將于2017年5月25-26日在中國上海隆重召開(kāi)。本屆大會(huì )將在上海市土木工程學(xué)會(huì )和同濟大學(xué)土木工程學(xué)院的共同主辦和積極指導下，圍繞十余個(gè)在建大型橋隧工程的規劃、建設、運維及管理，以信息化為主線(xiàn)展開(kāi)深入交流與探討，傳統工程領(lǐng)域與現代信息技術(shù)的交流碰撞，前沿設計理念與技術(shù)的創(chuàng )新突破，上千位專(zhuān)業(yè)聽(tīng)眾的高度關(guān)注，將為業(yè)界呈現一場(chǎng)巔峰盛會(huì )。
 

深度剖析在建重大工程項目

中國工程院院士王夢(mèng)恕、杜彥良、林元培等高屋建瓴為我國橋隧發(fā)展指明方向，行業(yè)專(zhuān)家與精英如上海市土木工程學(xué)會(huì )傅德明秘書(shū)長(cháng)，中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )趙君黎副秘書(shū)長(cháng)，上海市政工程設計研究總院馬骉總工，港珠澳大橋方明山副總工，同濟大學(xué)葛耀君、孫利民教授，西南交通大學(xué)何川教授，上海隧道股份朱雁飛總工，中鐵隧道集團公司洪開(kāi)榮總工，中鐵大橋局同江中俄鐵路大橋項目部項目艾俠總工，中鐵工程裝備王杜娟總工，中鐵十八局集團齊夢(mèng)學(xué)副總經(jīng)理，中鐵十六局吳煊鵬副總工，上海市城建設計研究總院劉偉杰、周良總工，廣州地鐵總公司竺維彬副總經(jīng)理，深圳地鐵陳湘生總工，成都地鐵公司于波常務(wù)副總經(jīng)理，香港地鐵（深圳）有限公司張自太副總，吉林省水務(wù)集團袁木林部長(cháng)，引漢濟渭工程呂二超經(jīng)理，ITA主席Soren Degen Eskesen，新加坡陸路交通管理局董事會(huì )主席Mr.Michael Lim等將出席會(huì )議交流，為我國橋隧建設共同出謀劃策。
 

本屆大會(huì )高度關(guān)注隧道重大項目工程建設，將針對深中通道、沿江通道、大連灣隧道、太湖蘇錫常隧道、江浦路越江隧道、武漢三陽(yáng)路長(cháng)江隧道、北橫通道新建工程等進(jìn)行案例解析。蒙華鐵路馬蹄形盾構機研制與應用不斷實(shí)現新突破，春風(fēng)隧道工程也將開(kāi)深圳市盾構施工機動(dòng)車(chē)隧道之先河，珠三角城際鐵路穿越深圳機場(chǎng)高難度盾構施工解決方案，上海諸光路通道新建工程高度重視環(huán)境及用地節約，青島地鐵安全風(fēng)險監控與管理系列培訓力度加大，深圳地鐵施工過(guò)程信息化趨勢加強，新疆額河供水工程、吉林引松引水隧洞及引漢濟渭工程進(jìn)展順利，基坑工程風(fēng)險預警自動(dòng)化系統及安全管理系統逐步建立，盾構管控中心積極探索，地下物流融入工程建設，新理念、新技術(shù)、新趨勢持續涌現，全行業(yè)信息共享，機遇共贏(yíng)的局面更加明顯。

縱觀(guān)橋梁領(lǐng)域，21世紀中后期，跨海橋梁工程的發(fā)展成為橋梁工程的發(fā)展趨勢，橋梁工程建設已逐步實(shí)現大跨、輕質(zhì)、靈敏、環(huán)保，橋梁計算、抗震防災、耐久性設計等難題早已攻克。2017IBTC橋隧大會(huì )高度關(guān)注橋梁工程與現代化信息技術(shù)的有機結合，杭州灣大橋，滬通長(cháng)江大橋，武漢青山長(cháng)江大橋，五峰山特大橋、蕪湖長(cháng)江二橋、香海大橋、洪鶴大橋、黃茅海大橋、同江中俄鐵路大橋等橋梁工程項目的建設難度極高，設計復雜，構件繁多，將信息化引入橋梁工程建設，可利用BIM技術(shù)在設計復核、工序模擬、進(jìn)度模擬、可視化交底和成本管理等方面的多重優(yōu)勢，為橋梁工程建設提供有效支持，從而減少返工、提高效率，必將為傳統工程領(lǐng)域帶來(lái)革命性變革?！?br />  

海陸空鐵，經(jīng)緯縱橫，交通連接城市現在與未來(lái)。

2016年9月27日，港珠澳大橋主體橋梁正式貫通，作為中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作，港珠澳大橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，三座航道橋設計極富特色，分別呈現“中國結”、“海豚”、“風(fēng)帆”造型，眾多大型裝備來(lái)自國產(chǎn)，設計壽命120年，抗16級臺風(fēng)，八級地震及三十萬(wàn)噸巨輪撞擊，首次在橋梁工程上部結構大規模采用鋼結構，用鋼量達40多萬(wàn)噸，足以建造60座埃菲爾鐵塔，這些描述無(wú)一不在彰顯這個(gè)工程奇跡。

 

2016年7月17日，我國自主研發(fā)生產(chǎn)（中國中鐵裝備、中國中鐵四局、鐵道第三勘察設計院以及中國中鐵第六勘察設計院聯(lián)合研發(fā)）的世界首臺馬蹄形盾構機在河南鄭州下線(xiàn)，這是為我國最大規模運煤專(zhuān)線(xiàn)蒙華鐵路白城隧道量身定做的世界第一臺異形斷面盾構機——馬蹄形盾構機，將首次應用于鐵路山嶺軟土隧道領(lǐng)域。

 

共享信息 共贏(yíng)機遇

城市發(fā)展，交通先行。交通是城市發(fā)展的先導力量，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的承載平臺。2017IBTC橋隧大會(huì )深刻把握行業(yè)發(fā)展趨勢，積極搭建信息交流平臺，將匯聚全球范圍內基礎設施領(lǐng)域的專(zhuān)家及精英，包括設計方、建設方、運維管理方、配套企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈代表匯聚一堂，為我國基礎設施互聯(lián)互通和信息資源共建共享，從“橋隧大國”走向“橋隧強國”貢獻智慧和力量。